Viru kuerzem huet Tesla nach eng Kéier op déi waarm Sich gemaach wéinst Qualitéitskontrollproblemer.
Laut dem auslännesche Medie Business Insider (BI) huet dem Tesla seng intern E-Mail gelekt, datt et schonn am Joer 2012 gewosst huet, datt d'Batteriekühlungsapparat vum Model S falsch konzipéiert ass, wat e Kuerzschluss oder souguer Feier verursaache kann.
D'E-Mail huet uginn datt Tesla dräi Firmen (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, an Exponent) bestallt huet fir Batteriekillungssystemer ze testen an z'ënnersichen.Déi dräi Firmen hunn relevant Testberichter un Tesla am Juli 2012 an August 2012 presentéiert, respektiv, an all dräi Resultater weisen op Probleemer mat hiren Ennverbindungsaccessoiren.Wéi och ëmmer, d'Gestioun vum Tesla huet e blann Ae fir déi uewe genannten Themen gemaach fir d'Produktioun an d'Leeschtung ze erhéijen, an och nodeems se vu Sécherheetsrisiken geléiert hunn, hunn se ëmmer nach de Model S geliwwert.
Batterie Defekt oder Model S Self ignition Sicherung
Nom Lannett Lopez, den Autor vum BI Bericht, no der Iwwerpréiwung vu multiple internen E-Maile vun Tesla an zwee Analyseberichter, déi vun Tesla bestallt goufen wéinst Probleemer mam Model S Killsystem, a kommunizéiere mat dräi relevant Personal mat deem Thema vertraut, ass si komm d'Konklusioun datt Tesla vu Mängel a sengem Batterie-Kühlsystem-Design wousst wann déi éischt Partie vum Model S am Joer 2012 hiergestallt gouf, Einfach ze verursaachen datt d'Kühlmëttel an d'Batteriepack vum Auto leeft.
Bildquell: Tesla offiziell Websäit
Laut BI Berichter vertrauen Model S Batterien op Kühlspiralen fir d'Temperatur ze regléieren, awer d'Enngelenk vun de Kühlspiralen sinn aus schwaachem Aluminium.Heiansdo gi kleng Pinholes op de männlechen a weibleche Kupfergelenk vun den Endgelenk geformt, wat Kuerzschluss an der Autosbatterie verursaache kann oder brennbar Reschter an der Batterie verloossen.
Tatsächlech ass Tesla net ganz onbewosst vun de Mängel an der Model S Batterie.Déi geleckte E-Mail weist datt Tesla dräi Firmen opgefuerdert huet de Batteriekühlsystem ze testen an z'ënnersichen ier déi éischt Partie vum Model S d'Fabréck verlooss huet, an all dräi Resultater weisen Probleemer mat hiren Ennverbindungsaccessoiren.
Et gëtt gemellt datt nom Test den IMR Laboratoire Tesla am Juli 2012 matgedeelt huet datt d'Aluminiummaterial fir seng Ennverbindungsarmaturen net déi erfuerderlech Kraaft erreecht huet a méiglecherweis briechen a leckt.Awer Tesla huet nach ëmmer gewielt de Model S Auto ze liwweren nodeems se d'Testresultater geléiert hunn.Dem Tesla säi Q3 2012 Finanzbericht huet d'Liwwerung vun iwwer 250 Model S gewisen.
An de Ricardo Consulting huet d'Batterien vum Tesla Model S a Model X ofgebaut. De Jason Schug, Vizepräsident vun der Firma, sot, datt beim Ofbau vun der Tesla Model X Batterie, Techniker zoufälleg Kältemittel aus der Batterie packen.No enger erheblecher Zäit, wann se ofgeschaaft goufen, gouf et vill Korrosioun op der Batterie, a souguer Elektrolyt leeft.Hie mengt datt wann d'Kühlmëttel an de Batteriemodul leeft, et zu Batterieausfall féieren kann.Exponent mengt och datt d'Batterie vum Model S eng Sécherheetsgefor duerstellt, well se net eng enk Verbindung tëscht dem Enn vum Killring an den zwee Enn vun den Accessoiren erhalen kann, wat wéinst der Elektrolytleckage ass.
Post Zäit: Dez-28-2023